আমরা প্রায়শই গাড়ীর চেসিস কীভাবে কাজ করি? আজ জিআইএফএস ডেমোর মাধ্যমে ছোট ছোট সিরিজ, আসুন আমরা এর কার্যকরী নীতিটি আরও স্বজ্ঞাত understanding
01 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স
একটি ¢ একটি ¼
ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (এমটি) বলা হয়, যাকে মেকানিকাল ট্রান্সমিশনও বলা হয়, অর্থাত্ হস্তান্তরকে গিয়ার জাল অবস্থান পরিবর্তন করার জন্য গিয়ার লিভারকে (সাধারণত "গিয়ার হ্যান্ডেল" নামে পরিচিত) সরিয়ে নিতে হবে, পরিবর্তন করতে হবে সংক্রমণ অনুপাত, যাতে সংক্রমণ উদ্দেশ্য অর্জন।
এর সাধারণ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্স, স্বল্প উত্পাদন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় এবং উচ্চ সংক্রমণ দক্ষতা (তাত্ত্বিকভাবে আরও জ্বালানী দক্ষ), কারণ এটি নিখুঁতভাবে যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ, শিফ্ট প্রতিক্রিয়া দ্রুত, এবং আরও সরাসরি চালকের ইচ্ছাকে প্রকাশ করতে পারে গাড়ি চালানো আরও মজাদার, এগুলি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সুবিধা। তবে, স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে তুলনা করা, এটি পরিচালনা করা জটিল এবং শিফ্ট গিয়ারে যখন সুস্পষ্ট অসুবিধা না ঘটে।
02 ক্লাচ
একটি ¢ একটি ¼
ক্লাচ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ফ্লাইওহিল আবাসনগুলিতে অবস্থিত। ক্লাচ অ্যাসেমব্লিকে স্ক্রুগুলির সাথে ফ্লাইওহেলের পিছনের বিমানটিতে স্থির করা হয়েছে। ক্লাচের আউটপুট খাদ হ'ল গিয়ারবক্সের ইনপুট খাদ।
গাড়ি চালনার প্রক্রিয়াতে, ড্রাইভারটি পদক্ষেপটি ছাড়ার বা ক্লাচ প্যাডেলটি প্রকাশের প্রয়োজন অনুসারে করতে পারে, যাতে ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সাময়িকভাবে পৃথক হয়ে যায় এবং ধীরে ধীরে জড়িত থাকে, যাতে ইঞ্জিনটি কেটে বা ট্রান্সমিশনে স্থানান্তর করতে পারে gradually শক্তি প্রদান.
ক্লাচ ফাংশন হ'ল ধীরে ধীরে ব্যস্ততার মধ্যে ইঞ্জিন এবং সঞ্চালন করা, যাতে গাড়ীটির মসৃণ সূচনা নিশ্চিত করা যায়; শিফ্টটির সুবিধার্থে এবং শিফটের প্রভাব হ্রাস করতে ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের মধ্যে অস্থায়ীভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়; যখন গাড়ী জরুরী ব্রেকিং একটি বিচ্ছেদের ভূমিকা পালন করতে পারে, ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ওভারলোডকে বাধা দেয়, যাতে কোনও নির্দিষ্ট প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকা পালন করতে পারে।
03 ডিফারেনশিয়াল
একটি ¢ একটি ¼
পার্থক্যটি বাম এবং ডান (বা সামনে এবং পিছন) ড্রাইভ চাকাগুলি বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর জন্য সক্ষম করে ate এটি মূলত বাম এবং ডান হাফ শ্যাফ্ট গিয়ার, দুটি গ্রহগত গিয়ার এবং গিয়ার র্যাক সমন্বিত।
ফাংশনটি যখন গাড়ীটি অসম রাস্তার পৃষ্ঠের উপরের দিকে চালনা বা ড্রাইভিং ঘুরিয়ে দেয়, যাতে বাম এবং ডান চাকাগুলি বিভিন্ন ঘোরার গতির সাথে ঘূর্ণায়মান হয়, অর্থাৎ খাঁটি রোলিং গতির জন্য ড্রাইভ চক্রের উভয় পক্ষই তা নিশ্চিত করা যায়। পার্থক্যটি বাম এবং ডান চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য সামঞ্জস্য করতে ডিজাইন করা হয়েছে।
চার চাকা ড্রাইভে, চার চাকার ড্রাইভ করার জন্য, সমস্ত চাকা অবশ্যই সংযুক্ত করতে হবে, যদি যান্ত্রিক সংযোগ একসাথে হয়, গাড়িটি একটি বক্ররেখা নিয়ে চালিত চার চাকা একই গতিতে ঘুরতে পারে না, যাতে প্রবেশ করতে দেয় গাড়িগুলি কার্ভের মৌলিক ধারাবাহিকতা ঘূর্ণন গতি চালায়, তারপরে সামনের ডিফারেনশিয়ালে যোগ দেওয়া দরকার সামনের এবং পিছনের গতির পার্থক্য সামঞ্জস্য করতে।
গাড়ি সাসপেনশন সিস্টেম
একটি ¢ একটি ¼
সাসপেনশন সিস্টেমটি অটোমোবাইল ফ্রেম এবং অটোমোবাইল ব্রিজ বা হুইল সমস্ত ডিভাইসটিকে সাধারণ নামটি সংযুক্ত করার জন্য বাহিনীকে স্থানান্তর করে, এর কাজটি হুইল এবং গাড়ির ফ্রেম এবং ফোর্স টোরশনের মধ্যবর্তী শক্তি এবং অসম থেকে বাফার স্থানান্তর করে trans গাড়ির ফ্রেম বা যানবাহনের দেহের প্রভাব বলের দিকে যাওয়ার রাস্তা এবং এটি থেকে কমছে যা অটোমোবাইলকে সহজেই ভ্রমণ করতে সক্ষম হওয়ার গ্যারান্টি দেয়।
সাসপেনশন সিস্টেমের সঠিক কাজটি হ'ল শরীরকে সমর্থন করা এবং চড়ার অনুভূতি উন্নত করা। বিভিন্ন স্থগিতাদেশ সেটিংস ড্রাইভারকে ড্রাইভিংয়ের বিভিন্ন অনুভূতি তৈরি করবে। আপাতদৃষ্টিতে সহজ সাসপেনশন সিস্টেমটি একাধিক বাহিনীকে একত্রিত করে গাড়ির স্থায়িত্ব, আরাম এবং সুরক্ষা নির্ধারণ করে।
সাধারণ স্থগিতাদেশ কাঠামোগুলি স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলি, গাইডিং মেকানিজম এবং শক শোষকদের সমন্বয়ে গঠিত এবং কিছু কাঠামোগুলিতে বাফার ব্লক এবং পার্শ্বীয় স্ট্যাবিলাইজার বার থাকে। ইলাস্টিক উপাদান এবং পাতার স্প্রিং, এয়ার স্প্রিং, হেলিকাল স্প্রিং এবং টর্শন বার স্প্রিং এবং অন্যান্য রূপ এবং আধুনিক গাড়ী সাসপেনশন সিস্টেমটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে হেলিকাল স্প্রিং এবং টর্শন বার স্প্রিং ব্যবহৃত হয়, কিছু বিলাসবহুল গাড়ি বায়ু বসন্ত ব্যবহার করে।
05 সর্বজনীন যৌথ
একটি ¢ একটি ¼
ইউনিভার্সাল যৌথ (যা সর্বজনীন যৌথ) পরিবর্তনশীল অ্যাঙ্গেল পাওয়ার ট্রান্সমিশন উপলব্ধি করার একটি প্রক্রিয়া, যা ট্রান্সমিশন অক্ষের অবস্থান পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়।
ইউনিভার্সাল জয়েন্ট এবং ড্রাইভ শ্যাফটের সংমিশ্রণকে ইউনিভার্সাল জয়েন্ট ড্রাইভ ডিভাইস বলা হয়। সামনের ইঞ্জিনের রিয়ার চাকা দ্বারা চালিত যানবাহনে, সার্বজনীন যৌথ ড্রাইভ ডিভাইস সংক্রমণটির আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মূল রিডিসারের ইনপুট শ্যাফটের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। সামনের মুখোমুখি ইঞ্জিনযুক্ত সামনের চাকাচালিত যানবাহন ড্রাইভ শ্যাফ্ট বাদ দেয় এবং সামনের সার্বজনীন সম্মিলনটি সম্মুখ এক্সেল অ্যাক্সেল এবং চক্রের মধ্যে ইনস্টল করা হয় যা ড্রাইভিং এবং স্টিয়ারিংয়ের জন্য দায়ী।
05 ড্রাম ব্রেক
একটি ¢ একটি ¼
ড্রাম ব্রেক হ'ল ঘূর্ণন ব্রেক ডিভাইসের গতি হ্রাস করার জন্য ঘর্ষণ তৈরি করার জন্য, ব্রেক ড্রামের চক্র ঘূর্ণনের সাথে ঘর্ষণ করার জন্য, স্থির ব্রেক প্যাডের অভ্যন্তরে ব্রেক ড্রাম ব্যবহার।
ব্রেক প্যাডেল টিপলে, পায়ের দ্বারা প্রয়োগ করা বল ব্রেক ব্রেক তেলকে এগিয়ে নিয়ে যেতে এবং তেলের পথে চাপ তৈরি করার জন্য ব্রেক মাস্টার পাম্পে পিস্টন সৃষ্টি করে। ব্রেকটি তেলের মাধ্যমে চাপটি প্রতিটি চক্রের ব্রেক পাম্প পিস্টনে স্থানান্তরিত হয়। ব্রেক পাম্পের পিস্টন ব্রেক প্যাডগুলি বাইরের দিকে ধাক্কা দেয়, ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ড্রামের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ সৃষ্টি করে এবং ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য চক্রের গতি হ্রাস করতে পর্যাপ্ত ঘর্ষণ শক্তি তৈরি করে।
06 ডিস্ক ব্রেক
একটি ¢ একটি ¼
ডিস্ক ব্রেকটিতে চক্রের সাথে যুক্ত একটি ব্রেক ডিস্ক এবং ডিস্কের প্রান্তে একটি ব্রেক ক্ল্যাম্প থাকে। ব্রেকিংয়ের সময়, উচ্চ চাপের ব্রেক তেল ব্রেক প্যাডটিকে ব্রেক ডিস্কটি ক্ল্যাম্প করতে চাপ দেয়, এইভাবে একটি ব্রেকিং এফেক্ট তৈরি করে।
ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমের কার্যনির্বাহী হ'ল একটি ডিস্ক প্লেট ইনস্টল করা যা ফুলের ড্রামের চক্রের সাথে একযোগে আবর্তিত হয়, এবং সামনের কাঁটাচামচ এবং ফ্রেমে ক্যালিপার্স ইনস্টল করে এবং তারপরে ক্যালিপারগুলিতে ব্রেক ব্লকের মাধ্যমে ডিস্ক প্লেটটি ক্ল্যাম্প করে achieve ব্রেকিং এর উদ্দেশ্য।
07 ফ্রন্ট ড্রাইভ
একটি ¢ একটি ¼
ফ্রন্ট ড্রাইভ ইঞ্জিনের ফ্রন্ট ড্রাইভ এবং ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভের ড্রাইভ মোডকে বোঝায়। আধুনিক মাঝারি এবং ছোট গাড়িগুলিতে আরও ফ্রন্ট ড্রাইভ।
এর সুবিধাগুলি হ'ল রিয়ার হুইল পাওয়ার ট্রান্সমিশন চালানোর জন্য জ্বালানী সাশ্রয় করার জন্য সামনের মোটর থেকে ড্রাইভ শ্যাফট সংরক্ষণ করার জন্য সামনের এবং পিছনের ড্রাইভের সাথে তুলনা করা সহজ প্রক্রিয়া।
08 সামনে এবং পিছনের ড্রাইভ
একটি ¢ একটি ¼
ফ্রন্ট এবং রিয়ার ড্রাইভটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের সামনের এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ যা প্রচলিত ড্রাইভিং ফর্মগুলির মধ্যে একটি।
দেশে এবং বিদেশে সামনের এবং পিছনের ড্রাইভ সহ কয়েকটি ছোট গাড়ি রয়েছে তবে বেশিরভাগ ট্রাক (পিকআপ ট্রাক সহ), কিছু গাড়ি (বিশেষত লাক্সারি গাড়ি, রেসিং গাড়ি এবং স্পোর্টস কার) এবং কিছু যাত্রী গাড়ি সমস্তই সামনের এবং পিছনের ড্রাইভ গ্রহণ করে।
09 সামনে চার চাকা ড্রাইভ
একটি ¢ একটি ¼
সামনের ফোর হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিনটিকে গাড়িটির সামনের দিকে এগিয়ে দেয়, চার চাকার দ্বারা চালিত। চারটি চাকা চালিত হওয়ায়, সামনের চারটি হ্যান্ডলিংয়ের পারফরম্যান্স একটি ডিজাইনের চেয়ে বেশি যা সম্পূর্ণ এবং সামনের চাকার উপর নির্ভর করে।
এই লেআউটটি সাধারণত সমাবেশ এবং অফ রোড যানবাহনগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং আরও কিছু পরিচিত-ফ্রন্ট-ফোর ড্রাইভ সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে অডি কোয়াট্রো, যা 1980 এর দশকে সমাবেশে এর নাম তৈরি করেছিল এবং রোডব্লক স্পোর্ট-ইউটিলিটি যান।
